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前回の記事：神戸電鉄粟生線の輸送密度

　第12回大都市交通センサス（2015年）の調査結果が発表されていたので、神鉄粟生線の輸送密度を算出した。


　ご覧の通り、志染以西の区間（志染～粟生）で激減しており、特定地方交通線の4000人/日ラインを割り込んだ。2014年のダイヤ改正における、この区間での大量減便が影響したものと考えられる。ただし、あれだけの減便をした以上、乗客の減ることは想定内であって、改正が間違っていたということはただちには言えないだろう。
　2017年には西鈴蘭台～志染の区間でも昼間の本数を半減するダイヤ改正を行っており、粟生線の置かれた状況は厳しさを増している。